Как шутят рекрутеры, тестирование на пилота

ЗАБАВНЫЕ ТЕСТЫ ПРИ ТРУДОУСТРОЙСТВЕ НА ПИЛОТА
Вы летите с подружкой на Cessna 172. Она спрашивает, что будет, если откажет двигатель. Вы:
– временно выключаете двигатель, чтобы эффектно показать, как самолет планирует
– добираетесь до аэродрома и эффектно демонстрируете ей упражнение заход на посадку без двигателя
– не очень эффектно объясняете на словах, что будет.


Вы летите на Cessna 172 VFR. Неожиданно спустилась ночь. Что сделаете?Варианты ответов:
– я срочно сяду в поле
– я сверну на ближайший аэродром (я думаю, это верный вариант ответа)
– я феерически разобьюсь
– я сначала потеряюсь, а потом феерически разобьюсь. 


Интересно, какую логику надо иметь, чтобы ответить, что разобьюсь, сяду в поле или выключу двигатель.
===




Вопросы при приеме в авиакомпании по METAR и TAF

некоторые ответы из теста по метео:
1) Как в METAR обозначается гроза с дождем? Правильный ответ - TS ("ти-эс", от английского thunderstorm)
2) Как обозначается в коде METAR отсутствие изменений погоды в течение ближайших двух часов? Правильный ответ - я думаю, что это NOSIG (no significant changes)
3)Как обозначается в коде METAR видимость более 10 км, отсутствие облачности ниже 1500 м и кучево-дождевой облачности? CAVOK.
4) Что такое METAR?
Mетеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме.
5) Что такое SIGMET? Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по маршруту опасных явлений погоды.
6) Какое значение кодового слова "SCT"?
Прогнозируемое количество облаков в слое или облачной массе – «Отдельные облака, 1-4 октанта».
7) Что означает термин TAF AMD:прогноз изменен.
8) TAF 0615 0500 TEMPO 0400 BECMG 1012 1200 Какое значение видимости необходимо учитывать в период 10-12 часов? 500 м

===

Airbus and Boeing Components of the Communication System

Airbus and Boeing Components of the Communication System.

Additional attendant panel - дополнительная панель бортпроводника, предназначена для управления освещением и другими системами.
Area Call Panel - Световое табло ACP (Световые табло вызова АСР расположены на потолочных панелях около станций бортпроводников. Табло имеет лампочки: оранжевую, две красные и синюю, - и предназначено для того, чтобы бортпроводник вовремя среагировал на вызов или задымление в туалете, например). Pink coloured sections (или Red colour) - Лампочки красного цвета (При обычном вызове бортпроводника с другой станции либо пилота горят красные лампочки, и звучит одноразовый двухтоновый сигнал. В случае аварийного вызова бортпроводника с другой станции либо пилота красные лампочки мигают, и трижды раздается двухтоновый сигнал). В случае вызова бортпроводника из туалетной комнаты на информационной панели загорается оранжевая лампочка (в таблице она выглядит как amber - в переводе "янтарный") и звучит однократный сигнал высокого тона. При срабатывании детектора дыма (smoke detector) в туалетной комнате оранжевая лампочка (amber colour) начинает мигать и раздается повторяющийся сигнал низкого тона. Мигать по-английски - это Blink.
Interphone - внутренняя связь
public address system - громкоговорящая связь
push to talk - нажать, чтобы говорить






===

Что такое progressive taxi?

Пилот может обратиться к диспетчеру с целью выполнить progressive taxi - руление по командам диспетчера. Строгий перевод с английского на русский - последовательное (прогрессивное) руление. Это просьба экипажа к диспетчеру руления давать ему указания о направлении руления возле каждого пересечения рулежных дорожек. Запрашивается progressive taxi, когда пилот не может точно определить маршрут своего руления из-за отсутствия или нерабочего состояния маркировки и указательных знаков; в сложных аэропортах, а также в случаях проблем в аэропорту, реконструкции, заблокированных дорожек.
 Request progressive taxi.
Запрашиваю руление по командам диспетчера.
 Roger, taxi straight ahead and turn second right.
Вас понял, следуйте прямо и на втором повороте поверните направо.
 Straight ahead, second right.
Следуйте прямо, второй поворот направо.
. . .
 Continue straight ahead.
Продолжайте движение прямо.
 Straight ahead.
Двигайтесь прямо.
. . .
 Turn left now.
Сейчас поверните налево.
 Turning left.
Поворачиваю влево.
. . .
 Turn first right and report marshaller in sight.
На первом повороте поверните направо и доложите, когда увидите встречающего.
 First right. Marshaller in sight.
Первый поворот направо. Встречающего наблюдаю.
 Continue with the marshaller.
Продолжайте по командам встречающего.
Stop taxi /I say again, stop immediately/
Остановитесь /повторяю, немедленно остановитесь/

===

Cabin doors terminology. Arming, disarming.

Лексика, касающаяся дверей салона, про функцию "arming" и "disarming" у дверей и другое.
girt bar - металлическая штанга трапа (стержень, присоединенный к аварийному трапу, который заходит в зацепление со скобами на полу для автоматического управления трапом, когда двери открываются.)
slide raft - надувной трап


===

Робертсон радиообмен скачать

Учебник робертсон радиообмен Вы можете скачать тут. Так мало весит, потому что в отличном качестве, оцифрован.
Аудио к этому учебнику тоже необходимо, скачать его можно вот тут. Все файлы загружены на яндекс.диск. Кстати, позаниматься по этому учебнику можно с преподавателем авиационного английского по скайп, ссылка.
Пример скрина из учебника. В учебнике все представлено в виде схем и заданий с аудио файлами.


===

Callsign в авиации, что это такое, где использовать - в начале или в конце?

Callsign - это позывной. Все сообщения, которые передает пилот диспетчеру, должны иметь позывной. Где его использовать - в начале или в конце? Зависит от ситуации.
Согласно стандартам, первая связь - свой позывной на первом месте, только потом запрос. А уже ответы диспетчерам - сначала ридбэк, потом позывной в конце.
Посмотрите эту схему.

===

Аварийное оборудование на борту на английском


Аварийное оборудование.

inoperable - нерабочий
emergency locator transmitter - аварийный радиобуй
distress signal - сигнал бедствия
lanyard - ремешок
cabin defect logbook  - бортовой журнал состояния салона и аварийно-спасательного оборудования


===

Персонал на борту на английском языке

Персонал на борту
in charge - ответственный
deadhead или positioning crew member - член экипажа, который летит как пассажир
incorporate - предусматривающий, включающий в себя
crew complement - состав экипажа
purser - старший бортпроводник.
senior cabin crew member - бортпроводник на больших самолетах




===

Части самолета и их описание на английском языке

Части самолета на английском

aft - хвостовая часть
chock - упорная колодка
landing gear - шасси
elevator - руль высоты
rudder - пуль направления






===

Gulfstream G650, были ли случаи падения, аварии, катастрофы?

У Гольфстрима G650 было только одно происшествие - испытательный полет, тестировали полет с одним двигателем. The G650 became airborne briefly at a high angle of attack - то есть самолет кратковременно взлетел с большим углом атаки, its right wingtip hit the runway - потом крылом зацепил ВПП, then slid on the ground - заскользил по земле, caught fire - и загорелся. Жертвы - 2 пилота и 2 бортинженера. Причина aerodynamic stall - аэродинамическое сваливание, как я понимаю, из-за низкой скорости, потому что после этого происшествия производитель повысил скорость V2 с 135 узлов до 150 - Gulfstream raised the V2 speed of the G650 from 135 knots (250 km/h) to 150 knots (280 km/h). Кстати их более 400 по всем миру. Необходимо 400 поделить на количество пилотов во всем мире, по теории вероятности, чтобы оценить свой шанс. ах да, еще умножить на 2 полученную сумму, 2 же пилота в кабине.. Хотя нет, не 2 же пилота постоянно работают на 1 самолете. Может работать гораздо больше. Вот и теория вероятности сломалась.)

===

У Emirates ни разу не было катастроф с человеческими жертвами

Получается, что Emirates  - 4 в мире крупнейшая авиакомпания, летает побольше многих, но у нее ни разу не было катастроф с человеческими жертвами. Можно же так летать!
В истории было найдено только 4 происшествия с Emirates, без жертв.

  • 22 августа 2019 года переднее колесо шасси разрушилось при обслуживании самолета в ангаре...
  • 3 августа 2016 года - пожар на борту. Все выжили.
  • а ну в 2009 был неудачный взлет и возврат в аэропорт )
  • в 2004 самолет при взлете задел 25 огней приближения и повредил шины.

Кстати, Emirates летает на Airbus A380, у которого тоже за всю историю было всего 2 происшествия без человеческих жертв. Связаны с отказом двигателей (авиакомпании Qantas и Air France).



===

Fly by wire system - что это?

Что значит fly-by-wire? Это электродистанционная система управления, которой оборудуются многие самолеты.
Сокращенно - ЭДСУ.
Существует два вида ЭДСУ - ЭДСУ с полной ответственностью и с механическим резервом.
Например Сухой Суперджет оборудован ЭДСУ с полной ответственностью.
Преимущества fly-bi-wire:

  • упрощается техническое управление самолетом,
  • можно управлять аэродинамически сложными самолетами,
  • полный контроль действий пилотов, защита от опасных режимов.
Недостатки:
  1. необходима высокая квалификация наземного персонала.
  2. самолеты на ЭДСУ оборудуются сайдстиками, а сайдстики второго пилота и командира часто не связаны между собой.

Есть еще система fly-by-optics.
===

Что такое сайдстик и чем отличается от штурвала?

Раньше самолет нельзя было и представить без штурвала, а сейчас все привычнее и обычнее становятся сайдстики.
Так например самолет Сухой Супреджет оборудован сайдстиком, там нет штурвала. Airbus A320 тоже.
Что лучше? Лучше наверное те приборы, к которым ты привык.
Управление сайдстиком имеет свои собственные особенности, сайдстик командира и второго пилота никак механически не связан.
И есть еще одна особенность - сайдстик командира находится слева. То есть управлять необходимо левой рукой. У второго пилота сайдстик находится справа, но ведь их сайдстики не связаны.
Вот так выглядят сайдстики у суперджета:
side - по-английски "боковой", стик - ручка. То есть это боковая ручка управления.
В основном сайдстиками оборудуются самолеты с электродистанционной системой управления. Называется еще Fly-by-wire.
У сайдстика есть кнопка для отключения автопилота и есть также кнопка включения приоритета между двумя ручками.
Считается, что изобретение сайдстика улучшает обзор приборной панели.

===

Где найти вопросы и ответы на тест selcal?

Возможная радиокоммуникация будущего - через текст?

Думаю, что каждый пилот знаком с ситуацией, когда прилетаешь в какой-нибудь Таиланд и там диспетчер говорит что-то там и ничего не понятно.) Даже когда знаешь прекрасно английский, можешь ничего не понять.)
Для этого в целях безопасности полета думают о том, чтобы сделать радиообмен текстом, тогда будет понятно все.
Минусы метода таковы что пилоту придется текст печатать на не особо удобном устройстве, а это будет точно неудобно в аварийной ситуации, хотя можно продумать этот вопрос тоже.
Прилагаю фото:




===

Какие бывают диспетчеры?

Кстати, Вы знаете, что правильно диспетчеры, а не диспетчера?
Итак пилот во время рейса общается с разными диспетчерами.

  • Диспетчер руления - сопровождает до самого начала ВПП.
  • Диспетчер старта - решает свободна ли полоса, безопасно ли взлетать.
  • Диспетчер круга - помогает набрать необходимую высоту и направляет самолет в сторону маршрута.
  • Диспетчер подхода.
  • Диспетчер-контроль - когда набрали высоту, контроль движения.



===

Птица-сокол-робот для борьбы с бёрдстрайком.)

Занимаюсь темой бёрдстрайка. Короче существует птица-робот-сокол, она очень большая, выглядит как реальный сокол, но оснащена батареей, датчиком gps, системой управления полетом, барометром, еще чем-то. Полет птички контролируется человеком на Земле. И птицы реально думают, что это хищник и сваливают. Сижу и думаю, самолета значит птички не боятся, а искусственного сокола боятся...


Либо же робот имитирует поведение сокола и учит стаи обитать в более безопасных местах.
===